文 | 南辰

　　鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的重磅組合拳來了！國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），明確提出破除限制消費(fèi)障礙壁壘，包括穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車人員資格限制，鼓勵(lì)除個(gè)別超大城市外的限購(gòu)地區(qū)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，更多通過法律、經(jīng)濟(jì)和科技手段調(diào)節(jié)汽車使用，因地制宜逐步取消汽車限購(gòu)，推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。筆者認(rèn)為，這一要求劍指長(zhǎng)期以來阻礙汽車消費(fèi)的堵點(diǎn)，有助于在汽車消費(fèi)領(lǐng)域真正打通國(guó)內(nèi)循環(huán)，是拉動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)就業(yè)的關(guān)鍵一招，必須不打折扣落實(shí)到位。

　　不僅國(guó)辦出臺(tái)《意見》，4月13日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也鼓勵(lì)汽車、家電等大宗消費(fèi)，強(qiáng)調(diào)各地不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加汽車增量指標(biāo)，支持新能源汽車消費(fèi)和充電樁建設(shè)。近日發(fā)布的《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見》，也提出要破除地方保護(hù)和區(qū)域壁壘。

　　筆者認(rèn)為，之所以要出組合重拳，是因?yàn)楦鞯爻雠_(tái)的限購(gòu)政策阻礙了汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)，在疫情沖擊零部件供應(yīng)鏈、上游原材料和芯片漲價(jià)潮等多重壓力下，汽車消費(fèi)端形成的“限購(gòu)血栓”使汽車業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的作用打折扣。

　　不光劍指汽車限購(gòu)，《意見》還提出，建立健全汽車改裝行業(yè)管理機(jī)制，加快發(fā)展汽車后市場(chǎng)。全面取消二手車限遷政策，落實(shí)小型非營(yíng)運(yùn)二手車交易登記跨省通辦措施。對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城鄭州金水腦康中醫(yī)院第一時(shí)間響應(yīng)政府貫徹關(guān)于醫(yī)院實(shí)施網(wǎng)絡(luò)預(yù)約診療服務(wù)工作的號(hào)召，開通多種便民預(yù)約掛號(hào)方式：醫(yī)院開創(chuàng)了網(wǎng)上預(yù)約、在線掛號(hào)模式，開設(shè)健康熱線0371-60999339?；颊呖赏ㄟ^在線了解詳情、足不出戶獲得疾病相關(guān)診療建議。為方便患者就醫(yī)，減少等待時(shí)間，提前安排好就醫(yī)行程。限制。筆者認(rèn)為，上面這些舉措也都入穴精準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)桎梏汽車消費(fèi)國(guó)內(nèi)大循環(huán)和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的攔路虎。面對(duì)這些盤踞山頭多年的攔路虎，應(yīng)進(jìn)一步解放思想，實(shí)事求是，瞄準(zhǔn)改革難點(diǎn)發(fā)起總沖鋒。

　　以皮卡車型進(jìn)城為例，近年來公安部、商務(wù)部等部門陸續(xù)有管理方面的利好政策出臺(tái)，但仍面臨不少地方管理的“路障”。作為可以助力物資配送打通最后一公里的輕型運(yùn)輸車輛，皮卡車型有著難以替代的低成本運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。如果僅從降低管理難度角度一刀切禁止皮卡進(jìn)城，勢(shì)必給汽車制造、銷售業(yè)和運(yùn)輸業(yè)造成不利影響。相關(guān)城市管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)皮卡車型細(xì)化管理手段，不能為管理方便一刀切禁止其進(jìn)城。

　　汽車消費(fèi)要暢通循環(huán)，還應(yīng)進(jìn)一步用實(shí)打?qū)嵉?ldquo;放管服”舉措激活汽車社會(huì)的消費(fèi)潛力，讓有車一族感受到“車和遠(yuǎn)方”的幸福，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。

　　例如，最近經(jīng)過20學(xué)時(shí)的實(shí)操培訓(xùn)，北京市民薛先生順利通過了C6的增駕考試，成為北京市首個(gè)通過C6增駕考試的駕駛員。拿到C6駕照后，薛先生可以拖著他的房車合法上路外出游玩了。與美歐汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車社會(huì)雖然在車輛、駕駛?cè)藬?shù)量上保持領(lǐng)先，但在汽車生活體驗(yàn)上仍顯單調(diào)。其實(shí)代步通勤之外，汽車很重要的一個(gè)作用就是擴(kuò)大出行半徑，拉動(dòng)購(gòu)車后消費(fèi)，助力人們擁有更加豐富的生活體驗(yàn)。不管是周末山路上動(dòng)感十足的機(jī)車巡游，還是長(zhǎng)假拖著房車奔赴遠(yuǎn)方，都需要釋放更多“放管服”紅利，讓汽車進(jìn)一步成為拉動(dòng)內(nèi)需的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.50億人。作為全球規(guī)模最大的汽車社會(huì)，暢通國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)循環(huán)是一道必答題，地方治堵的“小算盤”要服從國(guó)家戰(zhàn)略的大邏輯?！鮼碓矗?nbsp;瞭望

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