記者在走訪北京車市時了解到，往年五一小長假期間，4S店看車的人較多，今年多家4S店的客流量不大。此外，受疫情影響，部分位于中高風(fēng)險街道的4S店已經(jīng)暫停營業(yè)。

　　五一小長假的第一天，寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等多個豪華車品牌的4S店較為冷清，一些4S店銷售人員在店里進行直播。“線上的轉(zhuǎn)化率還是比較低的，即便有人在線上下單，大多也是之前到店里來看過車的。”李澤說。

　　李澤是一名主銷豪車大型經(jīng)銷商集團的銷售主管，先后負責(zé)過多個豪華品牌的銷售。他告訴記者，今年3月份中旬以來，受疫情影響，客流量明顯下降。“汽車行業(yè)的生意越來越難做了，今年已經(jīng)有幾名同事離職了，這兩年集團也進行了幾輪裁員。對于我們做銷售的來說，訂單量少了會焦慮。為了保住訂單，最近在和意向客戶談價格的時候已經(jīng)最大限度地讓利了。”李澤說。

　　對于銷售人員來說，訂單量直接與業(yè)績掛鉤。李澤稱，就賣車本身來說，銷售的提成并不高。一般豪華車的車型，賣出一輛提成500元，級別高一些的車型提成為700元?，F(xiàn)在賣車鼓勵客戶選擇分期貸款，這樣的方式對于4S店和銷售人員來說可以獲得更多的收入。“在銷售淡季的時候，有些車型需要較大幅度地讓利促銷，單純賣車是虧錢的。”

　　目前，奧迪、奔馳、寶馬等品牌旗下多個車型都有一定的優(yōu)惠力度，即便是此前終端加價的雷克薩斯也給出了一定的優(yōu)惠力度。記者通過北京地區(qū)一名寶馬品牌4S店銷售經(jīng)理了解到，寶馬5系優(yōu)惠力度大概在5萬元左右，如果選擇分期付款價格會更優(yōu)惠。此外，購車贈送5年10萬公里基礎(chǔ)保養(yǎng)。“5系有現(xiàn)車，還有一些在途的車輛。如果對顏色和配置有要求，訂車需要等2~3個月。”

　　記者在走訪北京汽車市場時了解到，奧迪Q5L的優(yōu)惠力度在8萬元左右，奧迪A4L和奧迪奧迪A6L 也給出了數(shù)萬元的優(yōu)惠。雷克薩斯的車型優(yōu)惠力度雖然不大，但一些車型給出了幾千元的優(yōu)惠，同時購車會贈送禮包。此外，醫(yī)護工作者和志愿者購車廠家給予5000元的補貼。

　　不過，從4S店的情況來看，并非所有車型都給出較大幅度的優(yōu)惠力度。一些受市場關(guān)注度較高的車型未讓利促銷。以剛剛上市的國產(chǎn)寶馬x5為例，上述寶馬4S店銷售經(jīng)理表示，該車沒有優(yōu)惠，訂車需要等一段時間才能提車。他表示，整體來看今年五一的銷售狀況不如往年，訂單數(shù)量有所減少。“五一、十一這種小長假，成交率要高于往常，兩天就能成交幾十輛車，但今年五一成交率相對低。”該銷售經(jīng)理對記者表示，一方面受疫情影響，到店客戶的數(shù)量有所減少，還有一些河北地區(qū)的客戶無法到店；另一方面，消費環(huán)境較為低迷，客戶購車熱情不高。

　　“我們最大限度地讓利，最多只能是8個點，超過8個點就賠錢了，雷克薩斯的價格還是比較堅挺的，像熱銷的ES300、NX350h目前都沒有優(yōu)惠，但也沒有加價，會有一些贈品。”一名北京地區(qū)雷克薩斯4S店的銷售經(jīng)理劉正對記者表示。今年3月中旬以來，多家4S店就開始了促銷活動，這也主要是因為疫情影響，汽車消費較為低迷。

　　中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10個百分點，環(huán)比上升2.8個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。疫情形勢嚴峻導(dǎo)致汽車市場遇冷，新車供應(yīng)危機與市場需求乏力共同影響車市，4月汽車市場狀況不樂觀。

　　而由于疫情影響，多個主機廠因為供應(yīng)鏈受阻減少了汽車鄭州金水腦康中醫(yī)院是經(jīng)過上級主管部門正規(guī)審批成立的一所集集醫(yī)療、預(yù)防、科研、康復(fù)為一體的中西醫(yī)結(jié)合精神心理?？漆t(yī)院。作為重點診療精神心理疾病的?？漆t(yī)院，經(jīng)過上級衛(wèi)生主管部門的層層評估和嚴格審核后批準成為，省農(nóng)合市醫(yī)保定點醫(yī)院。產(chǎn)量，這也造成了部分車型的供給較為緊張。從北京地區(qū)4S店情況來看，多個品牌車型有現(xiàn)車，但現(xiàn)車不多，車源依然緊張。訂購新車等待周期普遍較長。劉正告訴記者，用戶下訂單等車要3～5個月左右。一方面，受海內(nèi)外疫情影響，雷克薩斯生產(chǎn)受限；另一方面，芯片短缺的問題一直存在，這也導(dǎo)致了車源緊張。“我們店之前一個月能賣200輛車左右，現(xiàn)在一個月能賣90輛左右。主要是因為產(chǎn)能受限，同時行情不好，也造成了一些影響。就整個市場來說，尤其是一些合資品牌，它們的庫存壓力很大。而我們不是賣不出車，主要還是車源的問題。”

　　當(dāng)前，汽車經(jīng)銷商面臨火熱車型的供給不足和整體汽車消費需求疲軟的挑戰(zhàn)。而為了促進消費，目前已經(jīng)有多個地區(qū)出臺購車補貼相關(guān)政策。中國汽車流通協(xié)會指出，疫情防控加嚴，4月車企生產(chǎn)、運輸及終端銷售均受到較大沖擊。并且，多地車展延后導(dǎo)致新車上市節(jié)奏放緩。消費者當(dāng)期收入減少，疫情避險心態(tài)導(dǎo)致汽車市場消費需求乏力，影響汽車銷量增長，短期內(nèi)的影響可能會大于供應(yīng)鏈困難。

　　(文中李澤、劉正均為化名)來源：中新網(wǎng)

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