結(jié)果今年4月，何玉再詢問“到抄底加倉的時(shí)機(jī)了嗎？”，得知對(duì)方為了少虧點(diǎn)，已經(jīng)拋掉了持有的部分新能源汽車基金，并建議何玉，股市反彈時(shí)間不定，不要抄底。

　　據(jù)蓋世汽車近期發(fā)起并收到的1800余份相關(guān)主題調(diào)研反饋發(fā)現(xiàn)，2022年后到現(xiàn)在，有八成參與者收益率為負(fù)數(shù)，甚至有近五成跌幅超過30%，這里面進(jìn)入股市五年以上的老股民比比皆是。相較而言，何玉是幸運(yùn)的，畢竟本金還在。

　　一朝跌回原點(diǎn)

　　“作為汽車行業(yè)相關(guān)從業(yè)者，對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)有一定了解，也正是基于對(duì)產(chǎn)業(yè)看好，選購了相關(guān)基金”，何玉說道。

　　而這樣的案例并不在少數(shù)，蓋世汽車調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有76%購買了汽車股的參與者和何玉一樣，都是汽車行業(yè)相關(guān)從業(yè)者?；趯?duì)汽車產(chǎn)業(yè)的了解，近6成參與者重倉新能源汽車領(lǐng)域。

　　一位證券從業(yè)者表示，基金類重倉股票基本都是選擇行業(yè)龍頭企業(yè)股，投資新能源汽車一般首選寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、恩捷股份等頭部企業(yè)。

　　2020年，大家都趕上了新能源汽車風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年內(nèi)新能源汽車概念股年漲幅超50%以上的有90多家，漲幅超100%有30多家。其中，比亞迪、天賜材料等部分個(gè)股漲幅翻了不止一倍。

　　何玉正是抓住了新能源板塊增長(zhǎng)的尾巴，2020年購入的相關(guān)基金不到兩個(gè)月收益率就達(dá)到20%。“2021年內(nèi)收益率最高曾到90%左右，可惜后來沒有見好就收”，何玉表示。就在今年4月27日，何玉所持有基金的累計(jì)收益率已跌至3.64%。

　　相比起何玉，林華的境況稍微好一些，她比何玉早半年進(jìn)入股市，目光也從新能源汽車基金擴(kuò)展至特斯拉以及新勢(shì)力概念股。“2020年是屬于特斯拉的時(shí)代，從年初投產(chǎn)到年銷量50萬輛，從一定程度上開啟了中國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)時(shí)代，”林華分析道。于是她抓住這一點(diǎn)，聚焦特斯拉概念股，以及相繼赴美IPO的理想、小鵬概念股，這也讓她那一年所持有的股票大漲了一波。

　　但讓她遺憾的是未能抓住寧德時(shí)代的騰飛機(jī)會(huì)，“當(dāng)時(shí)每股才不到200元。”2021年5月，寧德時(shí)代成為首家市值破萬億的中國(guó)新能源汽車企業(yè)，收盤價(jià)為每股434.1元，隨后一路狂奔，年底觸及每股692元。

　　年底調(diào)倉是讓林華至今慶幸的一個(gè)習(xí)慣，讓她在今年股市波動(dòng)中免于受到太大影響，“我只留了一點(diǎn)底倉”，可惜的是“打法”不同的基金依然難逃厄運(yùn)。

　　與林華有相同經(jīng)歷的還有郭力，他是一位謹(jǐn)慎的基金投資者，每次收益率超5鄭州金水中醫(yī)院精神科好不好？鄭州金水腦康中醫(yī)院特色：致力于失眠、頭痛癥、躁狂癥、神經(jīng)衰弱、焦慮癥、心理障礙、強(qiáng)迫癥、癔癥、植物神經(jīng)紊亂、神經(jīng)癥、精神障礙、躁郁癥、雙相情感障礙等疾病的診療。0%就會(huì)把盈利那部分賣掉。但2021年因新能源汽車板塊景氣度長(zhǎng)期處于高位，讓他放松了警戒心，現(xiàn)在累計(jì)收益也快跌回原點(diǎn)。

　　作為何玉進(jìn)入股市的“啟蒙老師”，證券從業(yè)者黃宇，也難逃被大盤“收割”。“新能源汽車基金年前收益率是50%，今年倒虧30%。”為了減少損失，他將持有的基金賣掉了三四成。

　　正如開篇所說，投資新能源就是鍛煉心態(tài)，相較于前兩年新能源汽車板塊的高歌猛進(jìn)，2022年以來卻一瀉千里。這讓越來越多的股民開始考慮，是繼續(xù)持有還是清倉。從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，近三成參與者選擇減倉，還有包括郭力在內(nèi)的15%參與者直接清倉。

　　但總有一兩個(gè)反應(yīng)遲鈍的，如工作繁忙未及時(shí)調(diào)倉的林華，以及堅(jiān)持這只是暫時(shí)調(diào)整的何玉。

　　兩次黑天鵝事件成導(dǎo)火索

　　近日，于股市而言，A股指數(shù)跌破3000點(diǎn)引發(fā)一片哀嚎，而這在證券分析師看來，卻未觸及谷底，“最低可能到2800點(diǎn)左右”。

　　他進(jìn)一步分析指出，今年1月資本市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè)，還是企穩(wěn)向上的狀態(tài)。就新能源汽車市場(chǎng)而言，雖然可能無法延續(xù)去年的亢奮狀態(tài)，但向好形勢(shì)依舊。

　　但是，2月底的俄烏事件以及隨之爆發(fā)的疫情，使得大家對(duì)今年的股市甚至是整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走勢(shì)發(fā)生了變化。“兩次黑天鵝事件時(shí)間過于相近，大家接連受到打擊，對(duì)股市和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的預(yù)估都變得更加悲觀了。”上述分析師表示。

　　據(jù)蓋世汽車研究院分析，全球70%以上的氖氣、氪氣、氙氣等半導(dǎo)體供應(yīng)來自烏克蘭，鈀和鎳元素的部分供給來自俄羅斯。疫情、俄烏沖突及產(chǎn)能供給不足等多重因素影響，動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上揚(yáng)。相比2020年，目前碳酸鐵鋰、三元?jiǎng)恿﹄姵爻杀痉謩e上漲42%、27%。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)恐慌，對(duì)全球股市都產(chǎn)生了影響。如中國(guó)A股市場(chǎng)2月24日有近4000只個(gè)股下跌，滬指數(shù)收盤價(jià)下跌1.7%。戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù)，3月初國(guó)內(nèi)多地爆發(fā)的疫情，又進(jìn)一步打擊了股民信心。大家開始回收資金，“維穩(wěn)”成了首要考量。從調(diào)研結(jié)果來看，有17%用戶認(rèn)為股市回暖時(shí)間“不好說”。

　　在林華看來，這恰巧也是新能源汽車板塊去泡沫最好的時(shí)機(jī)。2020年中國(guó)新能源汽車板塊經(jīng)歷了單邊上行的狀態(tài)，去年該板塊指數(shù)全年再度上漲42.72%。她認(rèn)為，新能源汽車板塊回調(diào)至合理范圍是正常操作。近期，新能源汽車板塊估值回落明顯。截至4月29日收盤，比亞迪每股233.8元，市值約為7074億元；寧德時(shí)代每股409.35元，市值約為9541億元，跌回萬億內(nèi)。

　　上述分析師亦認(rèn)為，等到股市跌到谷底，將形成新的平衡點(diǎn)，基本面向好的企業(yè)也將露頭。

　　新能源長(zhǎng)期向好趨勢(shì)不變

　　在被問及新能源汽車板塊未來走勢(shì)時(shí)，超八成參與者表示會(huì)回暖。基于此，42%的參與者打算長(zhǎng)期持有購買的汽車股或基金，還有11%考慮逢低加倉。

　　不可否認(rèn)的是，原材料漲價(jià)、缺芯等問題，疊加疫情反復(fù)，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)、銷售受阻，并推高了新能源整車售價(jià)。盡管今年一季度新能源車市依舊走高，但蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，由于消費(fèi)信心受到打擊，新能源汽車銷量全年或會(huì)受到影響。

　　為此，國(guó)家推出相應(yīng)政策去保經(jīng)濟(jì)、保生產(chǎn)、保消費(fèi)。4月26日，國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》（以下簡(jiǎn)稱“《意見》”），針對(duì)汽車領(lǐng)域，提出穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，包括各地區(qū)不得新增汽車限購措施、全面取消二手車限遷政策等。還提到支持新能源汽車加快發(fā)展，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進(jìn)充電樁（站）等配套設(shè)施建設(shè)等措施。

　　在八成調(diào)研參與者看來，疫情等對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響是短暫的，他們?nèi)钥春瞄L(zhǎng)期走勢(shì)。

　　新能源汽車是發(fā)展大趨勢(shì)。2020年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，其中明確至2035年，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車新車將各占一半。

　　與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的認(rèn)可度和包容度不斷提升。蓋世汽車了解到，如上汽通用五菱、奇瑞汽車等企業(yè)旗下的低端電動(dòng)車，正逐漸打開三線以下城市新能源汽車市場(chǎng)。在政策和市場(chǎng)雙重推動(dòng)下，幾乎所有車企也都在加速布局新能源汽車市場(chǎng)，豐富產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步激活了該市場(chǎng)。

　　在此背景下，林華、何玉都選擇長(zhǎng)期持有新能源汽車股或基金。郭力也考慮，等這波低谷過去，再購入新能源汽車基金。

　　不過，上述分析師警示，不建議抄底，“現(xiàn)在（股市）是單邊下行的狀態(tài)，不知道谷底在哪。”

　　至于什么時(shí)機(jī)適合加倉？

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可能要等上海疫情危機(jī)完全解除，或者是股票跌到歷史最低點(diǎn)，市場(chǎng)消化了最壞的消息時(shí)。在他看來，目前以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)突然爆發(fā)疫情，使得全國(guó)汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響。而且疫情對(duì)國(guó)家政策落地效果產(chǎn)生較大影響，他舉例道，“就是推出刺激購車消費(fèi)政策，但終端沒車可賣怎么辦？”

　　蓋世汽車研究院資深分析師表示，由于汽車供應(yīng)鏈極長(zhǎng)，如果5月中旬上海疫情能夠控制得住，可能6月有望恢復(fù)到相對(duì)正常的狀態(tài)，7月或能實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)。這與大多數(shù)參與者看法一致。調(diào)研顯示，41%參與者認(rèn)為股市回暖要6個(gè)月及以上。

　　“下半年的某個(gè)階段，股市可能會(huì)反彈吧”，上訴分析師預(yù)測(cè)。

　?。ㄒ陨喜稍L對(duì)象均使用化名）

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