2024版C-NCAP、C-ICAP與C-GCAP是中汽中心基于多年研究經(jīng)驗(yàn)與成果，立足中國(guó)場(chǎng)景，對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，充分匯聚行業(yè)智慧，建立高標(biāo)準(zhǔn)、具有國(guó)際領(lǐng)先水平且符合技術(shù)發(fā)展實(shí)際的汽車性能測(cè)試評(píng)價(jià)體系。相比前版規(guī)程，2024版C-NCAP、C-ICAP與C-GCAP均有諸多升級(jí)看點(diǎn)。

安全升級(jí):中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）2024版

中汽中心基于中國(guó)道路交通事故研究現(xiàn)狀及中國(guó)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究成果，并考慮到與國(guó)際先進(jìn)的新車安全評(píng)價(jià)體系保持協(xié)同，在2021版基礎(chǔ)上，歷經(jīng)三年制訂出2024版，新增了多項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。

乘員保護(hù)版塊：

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，碰撞速度由2021版的50km/h提升到55km/h；優(yōu)化了第二排兒童假人胸部評(píng)價(jià)指標(biāo)；

側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)，碰撞速度由2021版的50km/h提升到60km/h；更換了更符合中國(guó)國(guó)情的移動(dòng)壁障前端蜂窩鋁型號(hào)；

所有車型均會(huì)進(jìn)行側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)和側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)；

增加側(cè)面柱碰撞遠(yuǎn)端乘員評(píng)價(jià)和第二排兒童評(píng)價(jià)；

增加側(cè)面柱碰撞遠(yuǎn)端乘員保護(hù)虛擬測(cè)評(píng)項(xiàng)目；

優(yōu)化了鞭打試驗(yàn)測(cè)評(píng)方法（模擬車輛追尾）；

增加主動(dòng)安全帶加分項(xiàng)設(shè)置；

增加兒童遺忘提醒功能測(cè)評(píng)項(xiàng)目；

完善了保壓氣簾性能評(píng)價(jià)方法；

增加電動(dòng)汽車刮底試驗(yàn)與評(píng)價(jià)要求；

增加主被動(dòng)安全融合的乘員保護(hù)虛擬測(cè)評(píng)項(xiàng)目。

VRU（弱勢(shì)道路使用者）保護(hù)版塊：

合并行人保護(hù)頭型試驗(yàn)、腿型試驗(yàn)和VRU自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)為VRU保護(hù)版塊，進(jìn)行融合式評(píng)價(jià)；

VRU自動(dòng)緊急制動(dòng)試驗(yàn)在2021版基礎(chǔ)上新增了交叉路口場(chǎng)景，增加障礙物和兒童目標(biāo)物。

主動(dòng)安全版塊：

車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB C2C）在2021版基礎(chǔ)上新增了叉路口場(chǎng)景、高速公路追尾場(chǎng)景和AEB誤作用場(chǎng)景；

車道支持部分增加了彎道偏離預(yù)警場(chǎng)景和緊急車道保持（ELK）場(chǎng)景；

增加車輛開門預(yù)警系統(tǒng)（DOW）評(píng)價(jià)項(xiàng)目；

增加后方交通穿行提示系統(tǒng)（RCTA）評(píng)價(jià)項(xiàng)目；

增加駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）測(cè)評(píng)項(xiàng)目；

增加交通信號(hào)識(shí)別（TSR）可選審核項(xiàng)目；

增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈測(cè)評(píng)項(xiàng)目。

C-NCAP側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)

智能革新:中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程（C-ICAP）2024版

為順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，更好地滿足消費(fèi)者用車訴求，2024版C-ICAP版新增隱私保護(hù)單元，并對(duì)基礎(chǔ)行車輔助、基礎(chǔ)泊車輔助板塊作了修訂。

隱私保護(hù)單元:

隱私保護(hù)測(cè)評(píng)規(guī)則包含網(wǎng)聯(lián)通信守護(hù)、個(gè)人信息守護(hù)兩個(gè)一級(jí)指標(biāo)。

網(wǎng)聯(lián)通信守護(hù)對(duì)車載藍(lán)牙、WiFi、數(shù)字鑰匙等功能開展隱私保護(hù)測(cè)評(píng)，并使用真實(shí)網(wǎng)絡(luò)攻擊用例、仿真組合網(wǎng)絡(luò)攻擊用例對(duì)車輛網(wǎng)聯(lián)信息系統(tǒng)進(jìn)行模擬攻擊；個(gè)人信息守護(hù)是對(duì)車端敏感個(gè)人信息、車端一般個(gè)人信息、手機(jī)端個(gè)人信息的數(shù)據(jù)全生命周期安全進(jìn)行測(cè)評(píng)。

基礎(chǔ)行車輔助板塊:

新增目標(biāo)物縱向移動(dòng)、人機(jī)共駕、誤響應(yīng)三個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

基礎(chǔ)泊車輔助板塊:

新增泊出能力、駕駛員交互兩個(gè)一級(jí)指標(biāo)，新增特殊車位泊入、平行車位泊出、垂直車位泊鄭州金水腦康中醫(yī)院精神科主要診治：失眠、抑郁癥、焦慮癥、精神分裂、頭暈頭痛、強(qiáng)迫癥、精神障礙、狂躁癥、雙相情感障礙、神經(jīng)衰弱、恐懼癥、神經(jīng)官能癥、神經(jīng)癥、癔癥、心理障礙、頭痛頭暈等疾病。醫(yī)院一直堅(jiān)持采用中醫(yī)、西醫(yī)、現(xiàn)代化科技，對(duì)精神心理疾病患者制定個(gè)性化診療方案。出、系統(tǒng)運(yùn)行、系統(tǒng)交互五個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

C-ICAP全景環(huán)視測(cè)評(píng)

綠色進(jìn)階:中國(guó)綠色汽車評(píng)價(jià)規(guī)程 (C-GCAP) 2024版

結(jié)合消費(fèi)者、行業(yè)的訴求及C-GCAP試行版的運(yùn)營(yíng)成果，2024版C-GCAP對(duì)健康、能效、低碳各板塊的指標(biāo)體系進(jìn)行了進(jìn)一步的完善。

健康板塊：

新增二級(jí)指標(biāo)健康用材，下設(shè)有害物質(zhì)含量和鉛含量核算兩個(gè)三級(jí)指標(biāo)；

二級(jí)指標(biāo)車內(nèi)空氣部分新增三級(jí)指標(biāo)顆粒物凈化，刪除對(duì)丙烯醛的評(píng)價(jià)要求；

二級(jí)指標(biāo)電磁防護(hù)部分新增三級(jí)指標(biāo)特殊人群電磁防護(hù)；

新增選做項(xiàng)高光照條件下車內(nèi)空氣。

能效板塊：

新增針對(duì)PHEV（含增程車型）的能效評(píng)價(jià)體系，從“電”和“油”兩個(gè)維度對(duì)PHEV車型能效進(jìn)行評(píng)價(jià)；

燃油車能效評(píng)價(jià)部分新增對(duì)低溫場(chǎng)景的考查；

純電動(dòng)車能效評(píng)價(jià)部分新增高溫場(chǎng)景和大功率充電指標(biāo)；

燃油車能效評(píng)價(jià)新增選做項(xiàng)極限高溫油耗，純電動(dòng)車能效評(píng)價(jià)新增選做項(xiàng)極限低溫續(xù)航，PHEV車型選做項(xiàng)二選一即可。

低碳板塊：

新增針對(duì)PHEV（含增程車型）碳排放評(píng)價(jià)體系；

對(duì)燃油車碳排放評(píng)價(jià)限值進(jìn)行了調(diào)整；

燃油車低碳評(píng)價(jià)新增選做項(xiàng)高原尾氣排放，純電動(dòng)車低碳評(píng)價(jià)新增選做項(xiàng)動(dòng)力電池壽命，PHEV車型選做項(xiàng)二選一即可。

C-GCAP空氣質(zhì)量試驗(yàn)

作為“汽車測(cè)評(píng)國(guó)家隊(duì)”， 中汽測(cè)評(píng)一直以來致力于通過獨(dú)立、公正、專業(yè)、開放的測(cè)試評(píng)價(jià)，服務(wù)消費(fèi)者，當(dāng)好選車購(gòu)車參謀，促進(jìn)汽車質(zhì)量提升和新技術(shù)應(yīng)用。隨著2024版C-NCAP、C-ICAP與C-GCAP規(guī)程正式實(shí)施，相信這套高品質(zhì)的測(cè)試規(guī)程將會(huì)以更嚴(yán)格、更全面的要求，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，為消費(fèi)者選車購(gòu)車提供切實(shí)指導(dǎo)，進(jìn)一步助推汽車產(chǎn)品朝著大安全、智能化、綠色化全面升級(jí)。

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