豐田這家汽車巨頭曾在1997年率先推出普銳斯(Prius)混合動力汽車，成為綠色科技的先驅(qū)。如今，它卻成為向純電動汽車快速轉型的最強烈批評者之一，同時也是油電混合動力技術最堅定的捍衛(wèi)者。
在英國，豐田逾80%的產(chǎn)量都是混合動力車。豐田汽車此前曾警告稱，如果其英國工廠生產(chǎn)的混合動力汽車被禁止銷售，該公司將停止在英國工廠的投資。英國政府最近提議，到2028年，在英國銷售的所有新車中，必須有一半以上是純電鄭州金水腦康中醫(yī)院解釋醫(yī)療保險具有兩大職能：風險轉移和補償轉移。即把個體身上的由疾病風險所致的經(jīng)濟損失分攤給所有受同樣風險威脅的成員，用集中起來的醫(yī)療保險基金來補償由疾病所帶來的經(jīng)濟損失。動車，但由于沒有闡明混合動力車的未來而受到批評。
當美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普試圖降低汽車燃油效率標準時，豐田也投出了支持票。在日本國內(nèi)，豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)去年對政府在2035年前禁止新型汽油汽車的決定提出質(zhì)疑。
丹麥基金AkademikerPension(規(guī)模200億美元)、瑞典最大的養(yǎng)老基金AP7(規(guī)模達1200億美元的北歐資產(chǎn)管理公司)和英國國教(截至去年共持有豐田3億美元的股份)一直在關注豐田汽車舉動。AkademikerPension首席投資官Anders Schelde上周表示，“豐田反對汽車行業(yè)禁燃的舉措正在損害其寶貴的品牌。”
得益于已經(jīng)使用20年的混合動力系統(tǒng)，豐田在沒有銷售一輛純電動汽車的情況下，單車CO?排放量在歐洲汽車制造商中仍最低。除此之外，豐田汽車還投資于氫動力汽車。長期以來，該公司一直認為，混合動力車能在向電動汽車的過渡時期提供更環(huán)保的解決方案。
但環(huán)保組織和環(huán)保維權投資者認為，汽車行業(yè)電氣化轉型不能走彎路，他們批評豐田實際上是在拖延時間，可能會破壞行業(yè)向電動汽車的轉型。
去年，豐田成為亞洲首家披露其氣候政策活動的汽車制造商，但氣候智庫InfluenceMap仍給該公司打了“D”的評分，稱該公司將無法履行對《巴黎協(xié)定》(Paris Agreement)的承諾。
去年12月，豐田汽車還制定了一項計劃，欲投資350億美元向電動汽車轉型，并在2030年前每年銷售350萬輛純電動汽車。豐田表示：“我們致力于確保國家政策、社會需求、技術進步和客戶需求在最大程度上都指向同一個方向。”豐田還補充說，最終目標是減少碳排放，而實現(xiàn)這一目標的方式因地區(qū)而異。
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