作者 崔東樹 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長

　　目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈保供穩(wěn)鏈，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進程度呈現(xiàn)出良好狀態(tài)。按照乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，5月份，國內(nèi)乘用車產(chǎn)量達到了167萬臺，環(huán)比增長69%，4月份，乘用車產(chǎn)量生產(chǎn)僅為99萬臺，行業(yè)表現(xiàn)出一個超強增長的態(tài)勢，體現(xiàn)出我們汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)獲得了良好效果。

　　尤其以上海地區(qū)為代表，隨著工信部以及各地政府努力，推動物流和中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過白名單等制度拉動，使汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)實現(xiàn)了全面快速恢復(fù)，以及穩(wěn)產(chǎn)發(fā)展。

　　同時，整個汽車行業(yè)也要從這一次疫情中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)。我們需建立有效集中的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系、強化信息化管理，穩(wěn)固上海的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，而不能因疫情等特殊事件打散全產(chǎn)業(yè)鏈的獨特發(fā)展優(yōu)勢。

　　車企應(yīng)一面抓良機鄭州金水腦康中醫(yī)院建院多年來，醫(yī)院深知科研學(xué)術(shù)、人才隊伍建設(shè)是醫(yī)院發(fā)展的基石。為了強化醫(yī)院專家學(xué)術(shù)造詣、技術(shù)水平，醫(yī)院專家多次參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)會議，與國內(nèi)外專家學(xué)習(xí)交流，研討新技術(shù)，博采眾家之長，增強醫(yī)院臨床療效，進一步加深拓寬醫(yī)院專家團隊的業(yè)務(wù)理論素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能。，一面注意調(diào)配產(chǎn)銷節(jié)奏

　　目前，國家對乘用車市場發(fā)展給予了高度關(guān)注與較大政策支持。在商用車領(lǐng)域出臺了貸款延期還款等優(yōu)惠政策，同時大力度開始促進乘用車消費，比如最近出臺的2.0升以下乘用車購置稅減半政策，都對下半年整個汽車市場有一個極大的拉動效用。

　　車企應(yīng)努力借助政策良機，拉動產(chǎn)業(yè)持續(xù)恢復(fù)，同時生產(chǎn)和經(jīng)銷商也應(yīng)快速響應(yīng)，做到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同提升消費者買車、換車的熱情。

　　值得注意的是，隨著“政策紅包”持續(xù)發(fā)放，我們要防止出現(xiàn)“年末扎堆購車”的情況，把有效銷售熱度合理遷移。過往經(jīng)驗表明，福利政策在執(zhí)行過程中常有一個現(xiàn)象，消費者在政策初期都不愿買車，但等到政策行將結(jié)束，又陷入一種“政策越結(jié)束越要集中搶車”的怪圈，導(dǎo)致在福利政策的收尾期常常出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求、以及價格迅猛回升的火爆情況。

　　因此，在前期，汽車廠家應(yīng)該有效引導(dǎo)消費者把消費的節(jié)奏前移，促使整個消費節(jié)奏有利于拉動車市的整體發(fā)展。

　　新能源汽車是中國傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型良機

　　當(dāng)前，中國正崛起為一個新能源汽車出口大國，這主要有賴于源于中國強大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　目前，在印度、菲律賓、馬來西亞，以及斯里蘭卡等東南亞地區(qū)，中國小微新能源汽車都有不小發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　當(dāng)前，在傳統(tǒng)燃油車方面，中國車企與合資品牌、國際品牌相比短期內(nèi)很難彌補差距，劣勢比較明顯，但借助新能源汽車，我們有可能實現(xiàn)“換道超車”。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)可在國內(nèi)、國際兩大市場形成差異化發(fā)展優(yōu)勢。尤其在純電動汽車領(lǐng)域，小微車輛有著巨大發(fā)展空間。

　　目前，在歐洲市場，尤其以特斯拉為代表的中國制造出口獲得了巨大成功，上汽乘用車名爵系列等產(chǎn)品表現(xiàn)也非常卓越。

　　中國新能源汽車打入西歐、北歐等主流市場，且售價相對較高，表明中國新能源汽車出口已實現(xiàn)巨大突破。而發(fā)展體量大，產(chǎn)業(yè)鏈全面，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)前進的比較優(yōu)勢。

　　最近，全球汽車市值排行榜顯示，中國汽車企業(yè)比亞迪以1271.6億美元總市值排名第三，成為排行榜前十位當(dāng)中唯一的一家中國車企。這表明，中國的汽車企業(yè)已具備了吸納國內(nèi)外先進的人才、技術(shù)、制造資源等強大吸引力。

　　同時，這也表明傳統(tǒng)車企完全可以將新能源汽車作為未來轉(zhuǎn)型的一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展良機。(中新經(jīng)緯APP)

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