01.

　　戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)：“新四化”為汽車零部件行業(yè)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　汽車行業(yè)的戰(zhàn)略趨勢(shì)，是影響汽車零部件發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　“新四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。整車“新四化”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為零部件企業(yè)帶來了新的增量，同時(shí)也促進(jìn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整。從電動(dòng)化方面，動(dòng)力系統(tǒng)的更換將帶動(dòng)電池、電機(jī)和電控等領(lǐng)域的增長；汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的不斷發(fā)展，也將催生出汽車芯片、傳感器、控制器以及執(zhí)行器等新增領(lǐng)域。

　　另外，數(shù)字化將貫穿產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、管理全生命周期，形成數(shù)字閉環(huán)；未來單車智能滲透率將不斷提升，智能座艙成為主流趨勢(shì)，汽車零部件企業(yè)在推進(jìn)傳統(tǒng)硬件產(chǎn)品智能化升級(jí)的同時(shí)，也將逐步布局自動(dòng)駕駛、智能座艙及軟件產(chǎn)品等市場。

　　但是，我們也看到，“新四化”雖然促進(jìn)了新勢(shì)力車企的快速發(fā)展，但整車總量還未實(shí)現(xiàn)增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整還沒有給中國汽車零部件企業(yè)帶來可觀的規(guī)?；杖搿?/p>

　　不僅如此，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展更面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：一方面，電動(dòng)化、智能化等產(chǎn)品的開發(fā)，需要企業(yè)持續(xù)保持較高的研發(fā)投入，短期內(nèi)研發(fā)成本將顯著增加；另一方面，疫情反復(fù)、芯片短缺和供應(yīng)鏈壓力仍將存在，企業(yè)同時(shí)承擔(dān)著原材料、能源和物流價(jià)格上漲而帶來的成本壓力，發(fā)展愈加困難。

　　02.

　　市場重構(gòu)：智能化、電動(dòng)化加速汽車零部鄭州金水腦康中醫(yī)院第一時(shí)間響應(yīng)政府貫徹關(guān)于醫(yī)院實(shí)施網(wǎng)絡(luò)預(yù)約診療服務(wù)工作的號(hào)召，開通多種便民預(yù)約掛號(hào)方式：醫(yī)院開創(chuàng)了網(wǎng)上預(yù)約、在線掛號(hào)模式，開設(shè)健康熱線0371-60999339?；颊呖赏ㄟ^在線了解詳情、足不出戶獲得疾病相關(guān)診療建議。為方便患者就醫(yī)，減少等待時(shí)間，提前安排好就醫(yī)行程。件供應(yīng)鏈體系重建

　　在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，全球汽車及零部件產(chǎn)業(yè)搭建起龐大的汽車供應(yīng)鏈體系：整車廠-一級(jí)供應(yīng)商-二級(jí)供應(yīng)商-三級(jí)供應(yīng)商，層層外包,組成了金字塔式供貨結(jié)構(gòu)。由于我國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的起步相對(duì)較晚，全球知名的一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵領(lǐng)域仍占據(jù)壟斷性地位。

　　據(jù)了解，全球前20大車企中，中國有5家，但全球前20大汽車零部件企業(yè)中，中國僅有1家。中國貢獻(xiàn)了全球31%的汽車產(chǎn)量，但全球前100家零部件企業(yè)中，中國只占12%。過去幾十年，相比國際巨頭，中國在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的供應(yīng)鏈實(shí)力還存在一定差距。

　　零部件行業(yè)有一個(gè)不容忽視的事實(shí)，無論是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源汽車，其中高端零部件仍然主要依賴進(jìn)口或外資品牌供貨，跨國零部件企業(yè)擁有更多的語話權(quán)。而我國汽車產(chǎn)業(yè)想要從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”，供應(yīng)鏈自主可控是必然選擇。

　　隨著智能化、電動(dòng)化不斷發(fā)展，由傳統(tǒng)國際巨頭占?jí)艛嗟匚坏墓?yīng)體系將逐漸開始瓦解。

　　新能源車企為降低生產(chǎn)、庫存成本，更傾向于采取扁平靈活的供應(yīng)鏈體系，以更快的產(chǎn)品迭代應(yīng)對(duì)市場變化。在這種背景下，二級(jí)或三級(jí)供應(yīng)商可以越過一級(jí)供應(yīng)商直接為車企供貨，加快了汽車供應(yīng)體系重構(gòu)，國內(nèi)本土供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)也將迎來發(fā)展新階段。

　　03.

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：零部件企業(yè)開啟數(shù)字化破局

　　對(duì)于汽車零部件企業(yè)而言，成為主機(jī)廠的首選供應(yīng)商，可使企業(yè)處于有利地位。

　　面對(duì)“新四化”轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品降價(jià)和成本上升等挑戰(zhàn)，汽車零部件行業(yè)盈利整體承壓。隨著數(shù)字技術(shù)的滲透，領(lǐng)先的零部件企業(yè)開始通過實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、拓展多元化客戶結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)等手段尋求新出路。

　　然而，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)“換道超車”并非易事，如何應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈不確定性上升、研發(fā)與供應(yīng)鏈合作模式過時(shí)、傳統(tǒng)降本增效手段收效甚微？如何快速響應(yīng)生產(chǎn)、保障供應(yīng)鏈、核算精細(xì)？如何基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)形成區(qū)域集聚效應(yīng)，打造零部件制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)？

　　2022年6月8日，在廣州市“鏈長制”辦公室（廣州市工業(yè)和信息化局）的指導(dǎo)下，樹根互聯(lián)聯(lián)合ATC汽車技術(shù)平臺(tái)，舉辦樹根互聯(lián)助力產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型系列直播之“數(shù)字驅(qū)動(dòng)零部件智能發(fā)展”活動(dòng)。特邀樹根互聯(lián)、全球TOP10零部件企業(yè)數(shù)字化專家，線上為聽眾帶來汽車零部件企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型分享。

　　樹根互聯(lián)基于根云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，提供面向汽車零配件企業(yè)核心指標(biāo)的整體解決方案，包括平臺(tái)服務(wù)、工業(yè)APP、智能應(yīng)用等解決方案，以及透明質(zhì)檢、透明物流、資產(chǎn)綜合管理、數(shù)字績效、能耗雙碳、智慧管控、智慧服務(wù)等高價(jià)值場景解決方案，并通過全生命周期管理體系，從價(jià)值引入到交付實(shí)施的嚴(yán)格誕生過程，提供陪伴式服務(wù)。

　　目前，樹根互聯(lián)已成功服務(wù)福田康明斯、銀輪股份、萬向錢潮、艾迪精密、哈金森集團(tuán)等零配件企業(yè)，基于根云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，為企業(yè)提供精益咨詢和燈塔工廠建設(shè)、OT-IT整合落地、業(yè)務(wù)集成數(shù)字化、智能應(yīng)用開發(fā)等整體解決方案，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程智能化，做到降本、增效、提質(zhì)。

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